世界の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場規模は2025年に66億ドルで、このレポートは2026年から2032年までの市場の成長、傾向、機会、予測をカバーしています。

民間航空機の機内エンターテイメント システム市場は、技術的および戦略的進化を推進する確立されたリーダーと革新的な挑戦者が混在する激しい競争によって特徴付けられます。

1. パナソニック アビオニクス株式会社:

   パナソニック アビオニクス コーポレーションは、世界の民間航空機機内エンターテイメント システム市場の主要ベンダーの 1 つとして事業を展開し、埋め込み型シートバック システムとコネクテッド キャビン ソリューションをワイドボディ機や長距離機の大部分に供給しています。同社のプラットフォームは、多くの大手国際航空会社に導入されており、大容量 IFE 導入の参照標準となり、4K スクリーン、パーソナライズされたコンテンツ、機内電子商取引などの分野における技術ロードマップの主要な影響力となっています。

   2025 年に、パナソニック アビオニクスは IFE 関連の収益を約14.5億ドル民間航空機の機内エンターテイメント システムの世界市場シェアは約21.90%。これらの数字は、豊富な設置ベース、長期の回線調整および改修契約、およびメンテナンスとコンテンツ管理からの強力なサービス収益を備えた規模のリーダーとしての同社の地位を強調しています。堅調な収益と高いシェアの組み合わせは、機体 OEM と航空会社の両方との強力な交渉力を示唆しています。

   パナソニックの戦略的利点には、シートバック IFE、キャビン接続、広告、支払い、分析などのデジタル サービスを統合した幅広いポートフォリオが含まれます。同社の世界的なサポート ネットワークと数十年にわたる航空会社との関係により、航空会社、特に大規模なワイドボディ機を運航する航空会社にスイッチング コストが生じています。小規模な挑戦者と比較して、パナソニックは、量ベースのコスト効率、継続的なソフトウェアの機能強化、新しい航空機プログラムへの早期アクセスを活用することができ、これにより、格安航空会社が軽量の無線 IFE アーキテクチャを実験している中でも、リーダーの地位を守ることができます。

2. タレスグループ：

   タレス・グループは、民間航空機の機内エンターテイメント・システム市場におけるトップクラスの競合他社であり、特にヨーロッパと中東で強く、多くの主力航空会社に高度なシートバック・ソリューションを装備しています。同社の IFE 活動は、より広範な航空宇宙および防衛ポートフォリオに組み込まれており、航空電子工学の専門知識、サイバーセキュリティ機能、コックピットとキャビンの統合アーキテクチャを相互に活用することができます。このような位置付けにより、タレスは、強力なライフサイクル サポートを備えた安全で信頼性の高いシステムを求める航空会社にとって、戦略的パートナーとなっています。

   2025 年、タレスの民間航空機 IFE 事業は、約9.9億ドルそしてそれに近い市場シェア14.90%。これらの指標により、当社は研究開発とデジタル プラットフォームへの持続的な投資をサポートする規模を備え、世界的な IFE 環境の 2 番目の主要な柱として位置づけられています。収益とシェアのプロファイルは、タレスが航空会社の主要な機材更新、特にプレミアム客室を集中的に使用する構成で効果的に競争できることを示しています。

   タレスは、安全なモジュール式 IFE プラットフォーム、強力なコンテンツ管理ツール、乗客エンゲージメントの向上を目的とした高度なユーザー インターフェイス設計を重視することで差別化を図っています。 IFE と接続性、航空機データ、運航分析を統合することで、航空会社は付随的な収益源やパーソナライズされたサービスを探索できるようになります。タレスは、同業他社と比較して、自社のサイバーセキュリティとアビオニクスの伝統を活用して、データ保護とシステムの回復力に関して航空会社を安心させています。IFE システムが航空会社のバックエンド IT およびクラウド インフラストラクチャとの接続が高まるにつれ、これらの重要性はますます高まっています。

3. サフラン旅客機のイノベーション:

   より広範なサフラン・グループの一部であるサフラン・パッセンジャー・イノベーションズは、民間航空機の機内エンターテイメント・システム市場、特にナローボディとワイドボディの両方のオペレーターを対象とした軽量モジュール式システムの供給において、集中的かつ影響力のある役割を果たしています。同社は、さまざまな航空会社のブランディングや客室レイアウトに合わせて調整できる柔軟な製品アーキテクチャで評判を築いており、差別化と客室効率を優先する航空会社にとって魅力的な存在となっています。

   2025 年に、サフラン パッセンジャー イノベーションズは、IFE 関連の収益を約5.3億ドルの推定市場シェアに相当します。8.00%。これらの数字は、世界的なプログラムで競争できるだけの十分な規模を持ちながら、特定の航空会社のニーズに合わせてソリューションをカスタマイズするという点で依然として機敏である、中堅層の確固たる地位を示しています。同社の規模は、高解像度ディスプレイ、ワイヤレス ストリーミング、座席の電源および照明システムとの統合における継続的な製品開発をサポートしています。

   サフランの競争力は、同グループが航空機の座席や内装部品も製造しているため、座席、客室、IFE が緊密に統合されていることにあります。この垂直統合により、重量、スペース利用、設置時間の最適化が可能になります。これは、ターンアラウンド効率と燃料消費量を重視する航空会社にとって極めて重要です。大手の既存企業と比較して、Safran PASSENGER INNOVATIONS は、設計サイクルの機敏性と、IFE 機能を次世代の座席構造に直接組み込む能力を売りにしており、これにより総所有コストを削減し、改修プロジェクトを簡素化できます。

4. コリンズ・エアロスペース:

   大手航空宇宙システム サプライヤーである Collins Aerospace は、客室システム、接続性、アビオニクス分野で大きな実績を誇り、民間航空機の機内エンターテイメント システム市場で重要な役割を果たしています。同社の IFE および客室接続製品は通常、より広範な通信、ナビゲーション、およびネットワーキング ソリューションとバンドルされており、航空会社にコックピットから客室までの統合されたテクノロジー スタックを提供します。この統合されたアプローチは、コネクテッド航空機戦略と運用中心のデータ フローに投資している航空会社に特に関連します。

   2025 年、コリンズ エアロスペースの IFE 関連事業は約7.2億ドル市場シェアは約10.90%。この規模は、コリンズが機体 OEM ラインフィットポジションへの強力なアクセスと堅牢なアフターマーケット改造パイプラインを備えた、このセグメントのトップ競合企業の 1 つであることを裏付けています。この収益基盤は、次世代ストリーミング、客室ネットワーキング、統合旅客サービス システムの継続的な開発をサポートします。

   Collins Aerospace は、衛星リンク、機内 Wi-Fi、コンテンツ配信プラットフォームを組み合わせたエンドツーエンドの接続ソリューションを通じて差別化を図っています。航空電子工学の背景により、IFE がスタンドアロンの資産ではなく、より広範なデジタル航空機エコシステムの一部となる緊密に統合されたソリューションを提供できます。純粋な IFE ベンダーと比較して、コリンズは、大規模な航空機のアップグレード プログラムの一部として IFE をクロスセルでき、多くの場合、運航、通信、予知保全サービスと結びついているため、顧客の定着率と長期的なサービス収益が向上します。

5. ブラーナ:

   Burrana は、民間航空機の機内エンターテインメント システム市場の専門プロバイダーであり、混合または老朽化した航空機を運航する航空会社向けに、改修が容易でコスト効率の高いソリューションに重点を置いています。客室オーディオと IFE にルーツを持つ同社は、短期間のメンテナンス期間中に設置できる軽量で電力効率の高いシステムを提供する機敏なチャレンジャーとして自らの地位を再確立し、LCC や地域通信事業者にとって魅力的な存在となっています。

   2025 年には、Burrana の IFE を中心とした収益は約2億ドル、これはおおよその市場シェアに相当します。3.00%。これらの数字は、既存の大手企業よりも小規模ではありますが、特に予算の制約とダウンタイムの制限が重要な決定要素となる改修プログラムにおいて、意味のあるニッチな存在であることを浮き彫りにしています。同社はその規模により、広範なプラットフォームへの投資よりも柔軟な商用モデルと的を絞ったイノベーションを優先することができます。

   Burrana の戦略的利点は、モジュラー ハードウェア、スケーラブルなソフトウェア、合理化された認証プロセスを通じて IFE 導入を簡素化できることにあります。そのシステムは多くの場合、ワイヤレス配信、コンパクトなサーバー、従来のキャビン インフラストラクチャと共存できる直感的なインターフェイスを重視しています。フル機能のシートバックの設置に重点を置く大手企業と比較して、ブラーナは自社を実用的な代替手段として位置づけており、航空会社が高額で長期にわたる客室の改修に取り組むことなく IFE の導入またはアップグレードを可能にします。

6. ゴーゴービジネス航空：

   Gogo Business Aviation は主に、ビジネス ジェットや小型航空機に接続およびエンターテイメント ソリューションを提供することで知られていますが、そのテクノロジーは、高速機内インターネット、ストリーミング プラットフォーム、統合旅客ポータルを通じて、より広範な民間航空機の機内エンターテイメント システム市場と交差しています。その中心的な焦点は大型旅客機ではありませんが、機内ブロードバンドおよび乗客向けアプリケーションにおける革新は、航空分野全体のシームレスな接続に対する期待に影響を与えています。

   2025 年に、Gogo Business Aviation は IFE および接続関連の収益を約 100 ドル生み出すと予測されています。1.8億ドル機内乗客のエクスペリエンスという観点から、推定市場シェアを表す2.70%民間航空機の機内エンターテインメント システム ドメイン。これらの数字は、特に高い支払い意欲が高度な接続パッケージをサポートするプレミアムチャーター事業者や企業フリートにおいて、特殊ではあるが重要な役割を担っていることを示唆しています。

   同社の競争力は、重量とアンテナの設置面積が重要な制約となる小型航空機向けに最適化された、空対地および衛星ベースの接続アーキテクチャの専門知識から生まれています。 Gogo のソフトウェア ポータル、ストリーミング機能、コンテンツ パートナーシップにより、接続がエンターテイメントと生産性のプラットフォームに変わります。従来のシートバック IFE ベンダーと比較して、Gogo は接続性優先のエクスペリエンスに重点を置いており、航空会社や通信事業者がハードウェア中心の IFE からクラウドベースの持ち込みデバイス エンターテイメント エコシステムに移行するという自社のポジショニングを行っています。

7. ヴィアサット株式会社:

   Viasat Inc. は、大手衛星通信プロバイダーであり、その高スループット衛星ネットワークが民間航空機機内エンターテイメント システム市場における多くの機内接続とストリーミング ベースのエンターテイメント サービスを支えています。 Viasat は、従来のシートバック ハードウェアを大規模に供給するのではなく、帯域幅、グローバル カバレッジ、統合接続 - IFE プラットフォームを通じて競争し、乗客が自分のデバイスでストリーミング メディア、ソーシャル ネットワーク、航空会社のアプリにアクセスできるようにします。

   2025 年、民間航空機の機内接続とエンターテイメント サービスによる Viasat の収益は、約4億ドルの推定市場シェアを裏付けています。6.00%民間航空機の機内エンターテイメント システムのスペースで。これらの数字は、航空会社が純粋にハードウェア主導のエンターテイメント モデルから帯域幅集約型のサービスに予算をシフトする中で、その役割が堅調かつ増大していることを反映しています。収益基盤は、より多くの単通路機がフルフリート接続を採用するにつれて、強力な成長の可能性を示しています。

   Viasat の戦略的利点には、衛星インフラストラクチャの制御、高度な帯域幅管理、航空会社スポンサーまたはフリーミアムの旅客インターネット アクセスなどの柔軟なビジネス モデルが含まれます。オンボードで高品質のストリーミングを可能にすることで、Viasat は接続を IFE 提案の中核部分に変え、オーバーザトップ メディアからリアルタイム電子商取引までのアプリケーションをサポートします。従来の IFE メーカーと比較して、Viasat は、ネットワーク パフォーマンスと、データ駆動型の航空会社にとって極めて重要な、客室体験を地上のデジタル エコシステムと連携させる能力によって差別化を図っています。

8. アヌブ:

   Anuvu は、以前はさまざまなブランド構造で知られていましたが、民間航空機の機内エンターテインメント システム市場内でコンテンツ、接続、およびメディア サービスの専門パートナーとして活動しています。同社は、コンテンツのキュレーション、ライセンス供与、世界中の航空会社への配信に重点を置いていると同時に、接続性やクラウドベースの配信ソリューションも提供しています。これにより、Anuv は、多くのシートバックおよびワイヤレス IFE プラットフォームの背後にあるエンターテイメント カタログの主要な実現者として位置付けられます。

   2025 年に、航空を中心としたエンターテイメントと接続サービスからのアヌブの収益は約2.6億ドル、およその市場シェアを表す3.90%。これらの価値観は、中規模ながら戦略的に重要なプロバイダーとしての同社の役割を強調しており、多くの場合舞台裏で機能し、大手航空会社と中小航空会社の両方のコンテンツ パイプラインを強化しています。そのシェアは、特に長距離路線や国際線における世界的なコンテンツ配信における大きな影響力を反映しています。

   Anuvu の競争力は、メディア ライセンス、ローカライゼーション、メタデータ管理における深い専門知識に加え、乗客の好みに合わせてカタログを頻繁に更新できる能力に由来しています。コンテンツを接続性およびクラウドでホストされるプラットフォームと組み合わせることで、航空会社が物理的なメディアの読み込みから動的な無線アップデートに移行できるようになります。ハードウェア中心の IFE メーカーと比較して、Anuv はサービス品質、カタログの広さ、コンテンツ消費の分析で競争しており、航空会社がプログラムを最適化し、エンゲージメント主導の付随収益を最大化できるようにします。

9. ルフトハンザ テクニック:

   MRO および航空サービスの大手プロバイダーであるルフトハンザ テクニックは、IFE および接続変更の設計、認証、設置により、民間航空機の機内エンターテイメント システム市場で専門的な役割を果たしています。また、独自のデジタル キャビン製品を開発し、さまざまなサプライヤーのハードウェアを統合したキャビン ソリューションに統合するシステム インテグレーターとしても機能します。このため、ルフトハンザ テクニックは、世界中の航空機の改修および客室アップグレード プロジェクトに特に影響力を持っています。

   2025 年、ルフトハンザ テクニックの IFE 関連および客室接続活動は、およそ2.3億ドル、これは約の市場シェアに相当します。3.50%。これらの数字は、エンジニアリング サービス、認定パッケージ、カスタマイズされたインストールから価値を獲得する、純粋な IFE ハードウェア メーカーではなく統合スペシャリストとしての同社の役割を強調しています。この規模は、航空会社が航空機のライフサイクルを延長するにつれて、アフターマーケットの客室アップグレードに対する強い需要を反映しています。

   ルフトハンザ テクニックの戦略的優位性は、その深いエンジニアリング能力、世界的な MRO フットプリント、およびさまざまな IFE および接続コンポーネントを認定された航空会社固有のソリューションに組み合わせる能力にあります。自社の製品ラインに主に焦点を当てている多くのベンダーとは異なり、ルフトハンザ テクニックは中立的なインテグレーターとして機能し、シートバック システム、ワイヤレス IFE、ブロードバンド アンテナの最適な組み合わせについて航空会社にアドバイスします。この公平な位置づけにより、特に独立した技術指導やターンキー修正プログラムを求める通信事業者にとって、技術の選択とスケジュールに影響を与えることができます。

10. ハネウェル・エアロスペース:

    ハネウェル・エアロスペースは、アビオニクス、衛星通信、客室システムで確固たる地位を築いている多角的な航空宇宙技術プロバイダーであり、接続インフラストラクチャ、客室ネットワーキング、乗客エクスペリエンス・ソリューションを通じて民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場に参加しています。ハネウェルは、コンテンツやシートバック スクリーンだけに焦点を当てるのではなく、ストリーミング、ライブ TV、統合された乗務員と乗客のアプリケーションを可能にする、基礎となる接続バックボーンを重視しています。

    2025 年には、機内接続および関連するエンターテイメント対応テクノロジーに関連するハネウェルのビジネスは、約3億米ドル収益でほぼ同等の市場シェアを獲得4.50%民間航空機の機内エンターテイメント システムのコンテキストで。これらの数字は、航空会社がデジタル旅客サービスをサポートする Ka バンドおよび Ku バンド通信システム、キャビン ルーター、航空機データ管理プラットフォームに投資する価値をハネウェルが獲得することで、強力な実現役割を果たしていることを示しています。

    ハネウェルの競争上の強みには、衛星通信端末ポートフォリオ、堅牢なアビオニクス統合機能、安全性が重要な航空機ネットワークの管理経験が含まれます。これらの要素により、ハネウェルは乗客のエンターテイメント、コックピット データ、運用上の通信が安全かつ効率的に共存するアーキテクチャを設計できます。純粋な IFE コンテンツやスクリーンのサプライヤーと比較して、ハネウェルは、信頼性、パフォーマンス、将来を見据えた接続設備の能力によって差別化を図っています。これは、民間航空機の長い耐用年数と衛星群の急速な進化を考慮すると非常に重要です。

11. シタオネア：

    より広範な SITA グループの一員である SITAONAIR は、空対地上通信、機内接続、デジタル サービスに重点を置いており、接続主導のエンターテイメントが注目を集めている民間航空機の機内エンターテイメント システム市場において重要なプレーヤーとなっています。同社は航空会社に Wi-Fi ポータル、メッセージング ソリューション、コネクテッド航空機プラットフォームを提供し、乗客がコンテンツをストリーミングしたり、航空会社のサービスにアクセスしたり、飛行中に接続を維持したりできるようにします。

    2025 年の機内接続とデジタル乗客エクスペリエンス ソリューションに関連する SITAONAIR の収益は、約2.3億ドル、推定市場シェアを確保3.50%民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場内で。これらの数字は、特に統合された IT、乗客エンゲージメント、および統合プロバイダーの下での運用接続を優先する航空会社の間で、サービス指向の強い存在感を反映しています。

    SITAONAIR の戦略的優位性は、航空会社の通信と IT 統合における伝統にあり、これにより航空会社の地上システム、旅客アプリ、バックオフィス プラットフォームとの客室接続の橋渡しが可能になります。 SITAONAIR は、キャプティブ ポータル、支払いソリューション、メッセージング サービスを提供することで、接続を孤立したインターネット パイプではなく、構造化されたデジタル旅客旅行に変換します。ハードウェア中心の競合他社と比較して、同社はソフトウェア プラットフォーム、統合サービス、機内エンターテインメントと接続への投資を収益化するために重要な航空会社のデジタル変革イニシアチブとの連携を通じて差別化を図っています。

12. グローバルイーグルエンターテインメント：

    Global Eagle Entertainment は、民間航空機の機内エンターテイメント システム市場の主要なコンテンツ、メディア、接続プロバイダーとして事業を展開しており、世界中の航空会社に映画、テレビ、音楽、ゲームを提供してきた強力な伝統を持っています。また、特にレジャー中心の通信事業者や長距離通信事業者向けに、シートバックとワイヤレス IFE エクスペリエンスの両方を強化する接続サービスとデジタル メディア プラットフォームも提供します。

    2025 年、グローバル イーグル エンターテイメントの航空関連のエンターテイメントと接続性の収益は約2.9億ドル、約の市場シェアを占めています4.40%。これらの数字は、新しいストリーミング中心のモデルで競争環境が激化しているにもかかわらず、コンテンツ配信およびマネージド サービスにおける同社の大きな存在感を浮き彫りにしています。この規模により、Global Eagle は長期のコンテンツ ライセンス契約を確保し、分析主導のプログラミング戦略に投資することができます。

    Global Eagle の競争上の差別化は、その広範なエンターテイメント カタログ、多言語ローカリゼーション機能、特定の路線ネットワークや乗客の人口統計に合わせてコンテンツを調整する経験から生まれています。同社は、コンテンツと接続および広告ソリューションを組み合わせることで、航空会社が IFE を収益を生み出すメディア チャネルに変えるのを支援しています。ハードウェア中心のサプライヤーと比較して、Global Eagle は、プログラミングの深さ、エンゲージメント指標、およびシートバック、オーバーヘッド、および個人用デバイスにわたるマルチスクリーン エクスペリエンスを調整する能力で競争しています。

13. ブルーボックス アビエーション システム:

    Bluebox Aviation Systems は、無線 IFE ソリューションとタブレット ベースのプラットフォームの専門プロバイダーであり、民間航空機の機内エンターテインメント システム市場内の地域航空会社や格安航空会社にアピールする、軽量で迅速に導入できるシステムに重点を置いています。同社のソリューションでは、乗客自身のデバイスや航空会社が提供するタブレットを使用することが多く、大規模なシートバック配線の必要性が軽減され、設置中の航空機のダウンタイムが最小限に抑えられます。

    2025 年、Bluebox Aviation Systems は IFE 関連の収益を約1.3億ドル、これは推定市場シェアに関連付けられています。2.00%。これらの数字は、特に航空会社が客室の大規模な改造に投資せずにエンターテイメントやデジタル サービスを導入するコスト効率の高い方法を模索している中で、注目を集めながらも存在感が高まっていることを示しています。同社のニッチな役割は、短距離およびチャーター市場での成功によって強化されています。

    Bluebox の戦略的強みには、コンパクトなサーバー ハードウェア、直感的なユーザー インターフェイス、および単一航空機のオペレーターから大規模なフリートまで拡張できる柔軟なライセンス モデルが含まれます。同社は、混乱を最小限に抑えながら、乗客体験の向上、デジタル小売の開始、アクセシビリティの向上を目指す航空会社にとって、自社のシステムは即効性があると位置づけています。大手の既存企業と比較して、Bluebox はポータルのカスタマイズやアップデートの展開において機敏であり、これが市場投入までのスピードと資本規律が重要な市場において競争上の優位性となります。

14. 富士通株式会社：

    富士通株式会社は、主に ICT、ネットワーキング、IFE および客室管理プラットフォームをサポートできる組み込みソリューションを通じて、特にアジアで民間航空機の機内エンターテイメント システム市場に参加しています。世界的に有力な IFE ブランドではありませんが、富士通は、航空会社や OEM がカスタマイズされたエンターテイメントおよび接続アーキテクチャを構築できるようにする機内サーバー、ワイヤレス ネットワーキング、統合サービスなどの主要テクノロジーに貢献しています。

    2025 年、航空関連の IFE 対応 ICT ソリューションに関連する富士通の収益は約1億ドル、推定市場シェアに換算すると、1.50%民間航空機の機内エンターテイメントシステム市場で。これらの数字は、IFE ブランドの見出しとしてではなく、脇役としての役割を反映していますが、それでも、選ばれた地域プロジェクトや技術提携に有意義に関与していることを示しています。

    富士通の戦略的優位性は、データ分析、サイバーセキュリティ、機内システムと航空地上インフラストラクチャ間の統合をサポートするために活用できる、より広範な IT およびクラウド コンピューティング機能にあります。従来の IFE スペシャリストと比較して、富士通の価値提案は、堅牢なバックエンド プラットフォーム、拡張性、航空会社のデジタル戦略との連携に重点を置いています。この位置付けは、ローカル コンテンツ、接続性、エンタープライズ グレードの IT フレームワークを一貫した乗客エクスペリエンス ソリューションに統合しようとしているアジアの航空会社やインテグレーターにとって特に重要です。

15. ロックウェル・コリンズ (コリンズ・エアロスペース):

    Rockwell Collins は現在 Collins Aerospace に統合されており、歴史的にアビオニクス、キャビン システム、初期世代の IFE プラットフォームで強力な基盤を構築してきました。民間航空機の機内エンターテイメント システム市場において、ロックウェル コリンズの伝統には、統合された客室管理、旅客サービス システム、および多くの運航中の航空機で引き続き稼働している初期のシートバック エンターテイメント設備が含まれます。この伝統は依然として、いくつかの航空会社のアップグレード パスとサポート契約に影響を与えています。

    2025 年までに、ロックウェル コリンズ ブランドのレガシー IFE および客室システムの活動は、広範なコリンズ エアロスペースのポートフォリオとは区別され、以下の分野に貢献すると推定されています。0.7億ドル収益におけるおおよその市場シェアを表す1.00%。これらの数字は、古いブランド アイデンティティの下での新しいラインフィットの販売が限られている、主に設置ベースとサポート主導の役割を強調しています。しかし、収益とシェアは、航空機の長いライフサイクルにわたってレガシー システムの維持とアップグレードが継続的に重要であることを浮き彫りにしています。

    コリンズ・エアロスペースにおけるロックウェル・コリンズのレガシーの競争上の差別化は、前世代のアーキテクチャ、認証履歴、航空会社固有のカスタマイズへの深い精通から生まれています。この専門知識は、完全に新しい IFE プラットフォームにすぐには移行できないものの、機能強化、ソフトウェアの更新、接続オーバーレイが必要な航空会社にとって非常に重要です。新設のみに重点を置く新規参入企業と比較して、ロックウェル・コリンズのレガシー・ビジネスは、継続性、信頼性、古いハードウェアと最新のデジタル・サービスを橋渡しする能力で競争しており、それによって将来のアップグレードへの道を切り開きながら航空会社への投資を保護しています。